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千亿国际娱乐官网注册 卣士钡淖赌点击进入钱柜娱乐首页炙灿约汹言写凸锤未永利娱乐官网平台注册送38_宰账衔扑侔 两座相邻的城市。但是中国的城市从边境合作中所收获的要多于俄罗斯城市所收获的。中国人表现出了比俄罗斯人和犹太自治州的犹太人更强的进取心。黑龙江将这些城市串联起来。从俄罗斯进口到中国的有:电力、黑色和有色金属、剩余的森林——这一带的森林已经被砍伐殆尽了。中国输入俄罗斯的有:汽车、联合收割机等。黑河有一个自由贸易区,乘船到这里来用不着签证,可以以低廉的价格买到所有家庭用品。中俄之间最有前途的合作形式就是在各行各业建立合资企业。这些都只能在国家的帮助下完成。中等级别的商业合作通常是由商人们去做的。比如,一些曾经属于俄罗斯机械制造业和军工行列的企业,正在试图生产电动工具。这几乎是不可能的,一个倒闭的公司在没有外界的支持和合作的情况下,重新建立起来是不可能的。在这种状态下,早在1967年机械以及施工设计研究所就表现出建立伙伴关系的愿望了。这样的研究所并不多,但是它们没有在上世纪90年代存活下来。同一时期,中国的专业技术在日本和西方的技术基础上飞速发展起来。看起来,在中国的庇护下生存将更加有利,俄罗斯的интерскол(interskol)公司就是这样[5]。我在前面已经写到了俄罗斯企业家基多夫,他正在努力建立俄罗斯最大的皮鞋生产企业。他得到了俄罗斯政府的支持,但还是败给了受中国政府支持的中国公司。基多夫将所有设备卖给了中国人,但是保留下了全部卖鞋的店铺用来销售中国制造的鞋。他还能再做些什么呢?在滨海边疆区有一家俄罗斯大型企业索列尔斯,看得出来,它是卡马茨的子公司。在意大利资本投入的情况下,开始生产中型和重型载重卡车以及各种型号的商用汽车。但这一计划在乌苏里斯克因为中国的联合企业计划而被搁置了,他们已经计划好在远东地区建立生产专业建筑用机械的企业。这是一种公平竞争,对俄罗斯远东地区的发展是有好处的。2002年,俄罗斯的耕地面积共约2.21亿公顷[6],远高于中国。但是其中有很大一部分没有被充分利用或者完全没有被利用,特别是西伯利亚南部地区和乌苏里地区。中国人来耕种这些土地对俄罗斯和中国都有利,然而这方面的引导工作却没有认真进行。沿着贝加尔-阿穆尔铁路,早就已经探明了地下蕴藏着大量能源和其他矿物。建设这条铁路本身就是开发资源丰富的东西伯利亚和远东计划的一部分,但这一工作因为人力不足而停顿了下来。来自俄罗斯欧洲部分的劳动力不但价格很高,而且还要求十分舒适的生活条件。这些问题可以通过与中国在各个层面的合作顺利地得到解决。应该指出的是,我们也欢迎与日本、韩国的合作。对于俄罗斯远东地区的振兴,外国资本的进入是必需的。同中国的合作将起到决定性的作用。中国威胁论真的存在吗?中俄两国经济合作的发展远远没有像期望的那样快。原因之一是俄罗斯本身经济结构和东部地区经济的脆弱性。中俄还在上海合作组织的框架下进行中亚地区的合作。这一组织在中国的大力推动下产生,中国在该组织框架下积极地活动。西方有影响的政治家对中俄日益扩大和加深的合作表现出不满和不安。为了维护自身的利益和破坏这一进程,西方很早就开始担心,并想让俄罗斯也开始担心“中国威胁论”。这些人中最典型的就是布热津斯基,他在自己的一本书中写到,除了同西方进行合作,俄罗斯没有更多的选择,“如果俄罗斯想保住自己领土上最重要的东西,可以这样说,没有西方的帮助,俄罗斯对西伯利亚的占有是不会长久的”。但实际上,俄罗斯对西伯利亚的占有将是永远的:对这一点不可能有任何的怀疑。然而俄罗斯不应该独自,而是要同周边国家合作开发辽阔的西伯利亚、远东地区和北部沿海地区。俄罗斯没有任何必要和可能像索尔仁尼琴所建议的那样,无法接受西伯利亚和东北部地区由“无论是距离欧洲还是距离我国南部都很遥远的大陆”到“国家关注和民族活动的中心”的转变。俄罗斯无权对自己国家的东北部置之不理,因为开发这一地区的财富可以带来使俄罗斯发展和繁荣的税收。遗憾的是,除在美国和西方以外,在俄罗斯也有不少分析家、政治家和地缘政治家不负责任地、以不同论调用“中国威胁论”来吓唬俄罗斯的听众。在一个较为流行的报刊——《独立军事评论》上,有一个名为亚历山大的作者发表了超过10篇关于“中国威胁论”的文章。他的文章总是以这类词汇为标题:“北京之虎马上就要跳过来”、“近邻——未来的军事超级大国”、“俄罗斯被中国占领已不可避免”、“莫斯科依然面临严峻的选择”、“中国正在准备核战争”等等。这些作者一直以来力图要说明的一个事实是,中国有太多沉重的内部问题,只能通过对外扩张来解决,而最简便的方案就是入侵西伯利亚和哈萨克斯坦。“中国已经发展到了这样的阶段”,亚历山大这样相信,中国已经如此强大,可以通过武力来谋得生存空间。另一方面,中国的内部问题十分严重,这时就需要对外扩张来转移这些矛盾。一些军事专家多次这样说过:“如果不进行对外扩张,中国将无法继续生存下去。而最有利的扩张方向就是俄罗斯、中亚、哈萨克斯坦。不能排除中国扩军的可能。”按照亚历山大的观点,俄罗斯只有一种选择——中国的和平扩张或者中国的武力扩张。这个结论不仅过于悲观,也是错误的。进攻像俄罗斯这样一个核大国无异于自杀,中国完全没有在这方面的计划。当然,没有人能阻止中国建立强大的经济、政治、军事能力。我毫不怀疑,在10—15年后中国将成为全球最强大的军事、经济体。俄罗斯只能与这样一个巨大的、快速发展的国家为邻,我们必须学会与中国进行合作,在各个领域进行合作,包括修筑铁路和其他基础设施的建设。俄罗斯对外国投资很感兴趣,但是吸收和利用的还不够。然而,与西方相比,中国、日本、韩国对俄罗斯东部的兴趣更为浓厚。因此,与中国的接近不会成为新的威胁来源,而是俄罗斯新的竞争优势。所有这些担心中国向西伯利亚和远东扩张的原因通常都出于一个事实:中国有超过13亿的人口,而西伯利亚和远东的人口已经由1990年的2900万下降到2630万了[8]。为扭转这一人口变化趋势,需要数十年的时间和极大的资金。因此,经济学家和人口学家都认为从中亚和中国引进劳动力是可取的。中国的人口输出已经持续了1000年了,主要的方向是东南亚。中国在美国西部的移民要多于在俄罗斯东部的移民。在最近几十年,中国主要的移民方向是澳大利亚和新西兰,与俄罗斯无关。来到俄罗斯西伯利亚和远东地区的中国人同来到美国、加拿大、澳大利亚、南美的中国人不一样,后者为的是永久居留权。而且来到俄罗斯中心地区和伏尔加流域的中国人,也都规律性地只是为了挣工资,并不带家属。许多个世纪以前,中国人就开发了长城以北地区。但他们止步于黑龙江和乌苏里江流域,没有进一步向北迁移。中国毗邻黑龙江流域的黑龙江、吉林、内蒙古三个地区的人口在2003年时就超过了7000万。按照北京的计划,中国在未来的数十年内将向北方迁移6000—8000万人。但是,中国绝不会去开发蒙古、哈萨克斯坦的草原和西伯利亚南部寒冷的地带。中国在1000年前就开始出现人口过剩,但一直没有前往西伯利亚地区,而是俄罗斯来到了这一广大的地区。中国文明的产生,正是因为拥有可以全年耕种的土地。开发西伯利亚的是占据了欧洲东北部和乌拉尔地区的习惯了严寒的俄罗斯移民。在19世纪下半叶,在无法开发阿拉斯加之后,俄罗斯开始开发库页岛。今天两国之间的边境线是国际公认的,无论是在俄罗斯,还是在中国,人们都还记得珍宝岛冲突这一悲剧的教训。中国没有任何对俄罗斯的战争计划,哪怕只是在理论上。中国和俄罗斯是两个大国,拥有强大的核武器库,任何一方都无法承担冲突带来的后果。值得注意的是,中国对俄罗斯的人口扩张从来没有发生过,不只是最近的十来年。早在一战期间,根据协议,曾有约50万中国劳工在俄罗斯工作。他们在西伯利亚和乌拉尔地区工作,参与了修筑摩尔曼斯克港、自彼得罗扎沃斯克到该港的铁路的建设。1917年革命后,他们大部分返回了中国。根据2002年的人口普查,在俄罗斯长期居住的中国人有3.46万、朝鲜族人有14.85万、越南人有2.62万、日本人有835。以临时合同在俄罗斯从事商业和农业的中国人大约略多于100万,来自中国的非法移民也不超过50—60万。这一数字远低于乌兹别克和塔吉克非法移民。近20年最重要的威胁并不来自中国,而是俄罗斯政府对这一地区的忽视。我们可以这样说,东西伯利亚和远东已经明显地退化了。这一政策在最近5年内有所改善,但变化还是不够快。中国迅速的发展使自己成为了亚洲最强大的国家,甚至在不久的将来还会成为全世界最强大的国家。这一切对俄罗斯、对全亚洲,甚至是欧洲都是有利的,因为它阻止了美国主宰世界的意图。俄罗斯与中国必须发展独立的、友好的伙伴关系。中国会减少从俄罗斯购买武器,因为像中国这样的一个国家,必须学会自己制造各种现代化武器。但是,中国会增加从俄罗斯进口原材料、能源。俄罗斯将从中国进口消费品,但也应该逐步在本国建立合资企业。不仅要按照国际分工的逻辑生产各种轻工业产品,还要生产一些具有影响力的俄罗斯产品。俄罗斯应该扩大同中国在人道主义问题上的合作,在未来几十年,对于俄罗斯来说,中国将成为比欧洲还重要的合作伙伴。必须要在俄罗斯更大力度地推广汉语的学习和中国问题的研究。在俄罗斯对中国的研究水平是很低的,我们并不是很清楚地知道在中国这样一个快速发展的庞大国家所发生的事情。(作者 罗伊·麦德维杰夫,苏联著名历史学家,苏联持不同政见运动中的“民主社会主义派”的代表人物之一。麦德维杰夫1956年加入苏联共产党,1969年因撰写有关斯大林的《让历史来审判》一书而被开除党籍,1989年恢复苏共党籍。1989~1991年,麦德维杰夫担任苏联人民代表、苏共中央委员。编译 李冠群,中央编译局)1 2上一页下一页 近日,铁道部编制、印发了 《铁路 “十二五”节能规划》(下称《规划》),就节能减排提出了6项主要任务,要求各单位贯彻执行并结合实际制订详细实施方案。《规划》指出,作为节能型的交通运输方式,铁路将以节能与发展相结合、发挥政府作用与引入市场机制相结合、重点突破和协同推进相结合、强化约束与源头控制相结合、技术节能与管理节能相结合为基本原则,确保实现国家下达的节能约束性指标,为降低交通运输社会成本,加快建设资源节约型、环境友好型社会作出更大贡献。“绿色铁路”,是一种新型的可持续发展的交通运输理念。它通过铁路自身比较优势,减少对生态环境产生的负效应,实现铁路设计、修建、运营和管理的绿色环保。中国铁道部副部长陆东福对火车行业的节能减排曾公开表示,2012年要以50%的电气化铁路完成70%以上的运输工作量。此次《规划》明确指出,“十二五”时期铁路行业节能规划主要目标是:基本完善行业节能减排法规、政策和标准;建立完善行业节能监测体系;单位运输工作量综合能耗降低5%,从2010年的5.01吨标准煤/百万换算吨公里下降到2015年的4.76吨标准煤/百万换算吨公里。为达到上述目标,《规划》提出了6项主要任务,即完善铁路节能管理体系,加快构建节能型铁路运输结构,加大铁路重点领域节能力度,大力推进铁路节能机制创新,加强铁路节能管理基础工作,加快淘汰落后产能。在技术上,铁路部门将加强既有线电气化改造,淘汰技术落后的高能耗设备设施,推广应用新能源和可再生能源。同时,铁路部门将在铁路局设立节能监测单位,在铁道部设立节能监测中心,建立铁路能耗监控网络系统,统筹管理全路节能工作。国家发改委综合所研究员刘斌接受记者采访时表示,节能减排可广泛运用科技新成果。如高速动车组普遍采用再生制动技术;客货枢纽、综合车站建设大量采用地源热泵、三联供热泵、太阳能等新能源技术;推广中水利用和节能光源;客车废弃物统一收集处理,新型动车组全面采用集便设施,实现零排放。此外,有关部门应加强统筹管理,最大化使用能源。 ◤看着和男友拍的婚纱照,牟玉秀更觉心痛。本报记者王倩摄本报济南4月11日讯(记者 王倩) 还有两天就订婚了,临沂平邑县农村姑娘牟玉秀兴高采烈地乘坐男友小张的摩托车去县城购物,半路上意外发生了,牟玉秀从车上摔下来致下肢瘫痪,而更让她痛心的是小张在陪了她不久后扔下她偷着跑了。目前仍在省城一家医院养病的牟玉秀生活在痛苦之中。11日下午,记者在解放军456中心医院神经内科病房见到牟玉秀时,躺在床上的她若有所思,一旁的哥哥在给她的下肢做按摩。牟玉秀肚脐以下位置一直没有知觉,但家人还是每两个小时给她翻一次身、做一次按摩。牟玉秀告诉记者,2007年,通过同事介绍,她认识了
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